четверг, 28 марта 2013 г.

На этой неделе магазины Финляндии работают по праздничному графику


В Финляндии, как и в большинстве стран Европы, наступают пасхальные праздники, которые всегда вносят коррективы в работу местных магазинов и других общественных мест. В частности, финские банки закроются 28 марта (четверг) в 13:00 и откроют свои двери только во вторник, 2 апреля.
Коррективы в график работы внесет Пасха. // GettyImages
Коррективы в график работы внесет Пасха. // GettyImages
Поезда финских железных дорог в четверг ходят по расписанию пятницы, в субботу - как обычно, а в пятницу, воскресенье и понедельник - по расписанию воскресенья. Также следует помнить, что в связи с праздниками на дорогах страны ожидаются пробки.
Почтовые отделения Финляндии закрыты с пятницы по понедельник, сообщает Fontanka.fi. Центральное отделение в Хельсинки работает в субботу и понедельник с 10:00 до 14:00.
Свой режим работы и у финских магазинов. В Страстной четверг (28 марта) большинство торговых точек Финляндии доступно в обычном режиме. Затем, в Страстную пятницу (29 марта), а также в Пасхальное воскресенье (31 марта) они закрыты. В субботу 30 марта часть магазинов может работать в обычном режиме. А в понедельник 1 апреля небольшие торговые точки имеют право открыться (но не более чем на 4 часа), тогда как крупные супермаркеты должны быть закрыты.
Отдельный режим работы будет у алкогольного монополиста Alko. Абсолютно все магазины этой сети закроются 28 марта в 20:00 с тем, чтобы открыться лишь во вторник. Кроме того, приграничным торговым точкам Финляндии, которые, как правило, получают право на работу тогда, когда остальные отдыхают, на этот раз не удалось добиться такого разрешения.
В результате, в Пасхальное воскресенье магазины ЛаппенрантыИматры и других популярных у россиян мест, вместе со всей страной, будут закрыты. Единственной льготой, которую получили представители приграничных торговых точек, стало разрешение продлить до 21:00 часы работы в Страстной четверг.

Источник: http://www.travel.ru

вторник, 26 марта 2013 г.

Штрафы за неправильную парковку в городах Финляндии растут


В нескольких регионах Финляндии с 1 мая будет увеличен штраф за неправильную парковку, что особенно актуально для многочисленных российских автомобилистов, посещающих эту страну.
Россияне не всегда соблюдают правила парковки в Финляндии. // Travel.ru
Россияне не всегда соблюдают правила парковки в Финляндии. // Travel.ru
Как сообщает Фонтанка.fi со ссылкой на Министерство внутренних дел Финляндии, в Лаппенранте неправильная парковка обойдется нарушителю в 50 евро, в Лахти - в 60 евро в центре города и 50 евро в других районах. В Хяменлинне (Hämeenlinna) и Сейняйоки (Seinäjoki) размер штрафа увеличится до 45 евро, в Нантали (Naantali, Нодендаль, 13 километров западнее Турку) и Ориматтиле (Orimattila, 20 километров южнее Лахти) - до 40 евро.
Согласно финскому законодательству, штраф за неправильную парковку составляет 20 евро, однако Министерство внутренних дел может увеличивать его в регионах с большим количеством автомобилей и оживленным трафиком.

понедельник, 25 марта 2013 г.

Шипованную резину в Финляндии можно использовать до 8 апреля


Агентство дорожной безопасности Финляндии Trafi напоминает, что шипованную резину на дорогах страны можно использовать до 8 апреля. Но из-за погодных или дорожных условий возможно использование шин с шипами и позднее.
Напомним, использование зимних шин в Финляндии вводится с начала ноября и по конец марта или до понедельника после Пасхальной недели, в зависимости от того, какая дата будет более поздней. В 2013 году Пасха в Суоми отмечается 31 марта.

Источник: http://fontanka.fi



В Финляндии скоро начнется летний сезон для автомобилистов. По закону обязательный переход с зимних шин на летние осуществляется во второй понедельник после Пасхи (но не ранее 1 апреля). Таким образом, в этом году автовладельцы должны поставить летние шины 8 апреля.
Однако, как сообщает Stop in Finland, Транспортное агентство Финляндии (Liikennevirasto) рекомендует ориентироваться на погодные условия: пока температура ночью будет опускаться ниже нуля, снимать зимнюю резину не стоит - на дорогах возможен гололед. Напомним, за несоответствие автомобильных шин температурным условиям автотуристов могут не пустить в эту страну.
Источник: http://www.travel.ru                                                                                                                 

Финские визовые центры будут созданы по всей России


В течение нескольких ближайших месяцев Финляндия откроет новые визовые центры в южных и центральных частях России, а также в Западной Сибири. Об этом рассказал посол этой страны в Москве Ханну Химанен.
Виза в Финляндию - все доступнее. // Travel.ru
Виза в Финляндию - все доступнее. // Travel.ru
Список городов и даты открытия пока утверждаются. В настоящее время заявление на получение визы в Финляндию можно подавать в визовых центрах Москвы, Санкт-Петербурга, Мурманска, Казани и Екатеринбурга. Как сообщает Фонтанка.fi, страна хочет привлекать больше туристов из РФ, поэтому постарается сделать визовую процедуру максимально доступной всем российским соискателям.
В минувшем году все дипмиссии Финляндии на территории России рассмотрели 1 376 425 заявлений на визу. Самым крупным представительством с точки зрения оформленных разрешений на въезд стало генеральное консульство в Санкт-Петербурге, где количество рассмотренных заявлений в 2012 году впервые перевалило за миллион (годом ранее было обработано 936 620 заявок).
Источник: http://www.travel.ru

В мае финские магазины хотят работать без выходных


Четверг 9 мая и воскресенье 19 мая в этом году являются государственными выходными в Финляндии: на этот период выпадают праздники Вознесения и Пятидесятницы. Согласно закону, магазины в такие дни должны быть закрыты. Однако приграничные торговые точки обратились к местной администрации за разрешением оставаться открытыми, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Финским магазинам нужны туристы из России. // iStockphoto
Финским магазинам нужны туристы из России. // iStockphoto
В обычное время финские магазины работают в будние дни с 9:00 до 18:00-21:00, в субботу - с 9:00 до 18:00. По воскресеньям крупным торговым точкам разрешено работать с 12:00 до 18:00, а в рождественский сезон - до 21:00. Перед Рождеством и Ивановым днем все они должны закрываться в полдень, 1 мая и в канун Нового года - в 18:00. В государственные праздничные дни (к ним относятся Вознесение и Пятидесятница) практически все магазины закрыты.
Ранее магазины получали одобрение властей: разрешение на работу в государственные праздничные дни дается в связи с ростом туристического потока из России и необходимостью в обслуживании посетителей. В первую очередь речь идет о городах, расположенных неподалеку от границы - Иматре и Лаппенранте. Ежедневно туристы из нашей страны тратят здесь в общей сложности более 1,4 миллиона евро.
Источник: http://www.travel.ru

Лыжный сезон в Хельсинки продлится до мая


В Хельсинки, несмотря на приход календарной весны, стоит настоящая зимняя погода. Поэтому жителям и гостям города по-прежнему доступен лыжный отдых. В прошлые выходные в лыжном комплексе Paloheinä, расположенном недалеко от центра города, было зафиксировано рекордное количество гостей - около 15 000 человек.
Горные лыжи в Финляндии
Трассы, как сообщает Helsinki.ru, были буквально переполнены. Подобную картину можно было наблюдать на других лыжнях Хельсинки и пригородов. В связи с популярностью этого вида активного отдыха столичный департамент по физической культуре и спорту обещает поддерживать лыжные трассы в надлежащем состоянии до тех пор, пока будет достаточно снега, и погода останется такой же благоприятной для катания. Предполагается, что в районе прогулочного центра Oittaa в Эспо лыжня с искусственным снегом сможет продолжить работу вплоть до начала мая.

Подробнее:http://www.travel.ru/news/2013/03/24/214840.html


Источник: http://www.travel.ru

пятница, 22 марта 2013 г.

Сезонные запреты на движение фур наносят урон экономике


Минэкономразвития раскритиковало сезонные ограничения для движения фур по дорогам общего пользования. Оценки ущерба Росавтодотра в 1,14 трлн рублей некорректны, а также не учитывают потери потребителей и производителей, уверены в экономическом ведомстве. Дальнобойщики приветствовали решение МЭР, а дорожники рассчитывают, что им ещё удастся отстоять свои интересы.
furi
Весной и летом 2013 года большегрузные фуры смогут двигаться по российским дорогам без ограничений – Минэкономразвития отказалось лимитировать движение грузовиков по федеральным трассам во время весенней распутицы и летней жары, как это происходило в последние три года.
Как рассказал «Газете.Ru» начальник Управления эксплуатации и сохранности автодорог Федерального дорожного агентства Игорь Астахов, запрет предлагалось ввести для грузовиков с нагрузкой на ось свыше 10 тонн с 1 апреля по 25 июня в связи с половодьем, но не более 30 дней в одном регионе.
Кроме того, ограничение должно было коснуться тяжелых грузовиков с 15 мая по 15 августа при дневной температуре свыше 32 градусов по Цельсию.
В 2013 году ограничения на движение фур летом и весной необходимо было согласовать с Минэкономразвития. Однако ведомство предложение дорожников отклонило, сославшись на собственные данные о возможном ущербе для экономики в целом и перевозчиков в частности.
«Мы свои расчеты предоставили, сколько ущерба понесут дороги, если мы не введем ограничение. Тем не менее Минэкономразвития все же сделало заключение, что ущерба больше будет экономике страны и автопредприятиям, если мы такие ограничения введем», — сказал Астахов.
В Минэкономразвития подчеркнули, что Роставтодор не предоставил данные о зависимости между скоростью изнашивания полотна и допустимыми нагрузками, а также обоснование целесообразности установления именно предлагаемых значений регулятором не приводится.
В свою очередь, Роставтодор произвел расчеты, согласно которым отказ от введения ограничения на движение фур по федеральным дорогам весной приведет к ущербу трассам в размере 1,14 трлн рублей. В летний период ущерб дорогам будет значительно меньше и составит 76 млрд рублей. Потери перевозчиков от весеннего запрета оценены Роставтодором в 2,9 млрд рублей, в случае с летним ограничением конкретная цифра не приводится.

В МЭР эти цифры считают ошибочными, поскольку цифра а 1,14 трлн рублей рассчитана с учетом нынешней потребности в ремонте дорог, которая составляет 756,3 млрд рублей, а оставшиеся 387,1 млрд и могут составить последствия отказа от запрета на движение фур весной.
Ведомство также подчеркнуло, что расчеты Росавтодора не учитывают текущее состояние дорог и интенсивность движения по ним, опираясь на стоимость ремонта, вычисленную для трассы в надлежащем состоянии.
Кроме того, позиция Роставтодора не учитывает ущерб экономическим субъектам, где пострадают не только перевозчики, но и потребители и производители услуг, уверены в МЭР.
«Таким образом, концептуально не отрицая возможной эффективности мер по установлению временных ограничений на движение по дорогам в весенний период и в период повышенных температур, считаем, что предложенный разработчиком подход в достаточной мере не обоснован, ряд важных альтернатив, которые могут позволить снизить издержки общества на реализацию предлагаемой инициативы, не проанализирован», — говорится в заключении МЭР.
Роставтодор пока не отказывается от намерений убедить Минэкономразвития в обоснованности своей позиции.
«Мы пытаемся отстоять свою точку зрения, продолжаем бороться — надо сохранить дороги от таких чрезмерных нагрузок. Но сейчас пока приказа по введению весенних и летних ограничений нет», — сказал Астахов. Протокол разногласий Росавтодор направит только в среду на регистрацию в Минюст, который и примет итоговое решение.
Впервые ограничение на движение фур по федеральным трассам в весенний и летний период было утверждено приказом Минтранса, который был опубликован 18 марта 2011 года. Ограничение вводится постепенно – от теплых регионов страны к более холодным, где снег сходит позже. За выполнением требований Росавтодора должны следить представители Ространснадзора и ГИБДД, чьими усилиями на федеральных трассах были расположены посты весового контроля, где производится замер осевых нагрузок на предмет соответствия принятым стандартам. Нарушитель обязан будет заплатить штраф в размере 450 тысяч рублей для юридических лиц и 2,5 тысячи рублей непосредственно для водителей. Помимо прочего, необходимо будет возместить нанесенный дорожному полотну ущерб, рассчитать который можно по методике 934-го постановления правительства.
Важно отметить, что временное ограничение не распространяется на международные перевозки грузов, на пассажирские перевозки автобусами, на перевозки продуктов питания, животных, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, удобрений, почты и почтовых грузов, на перевозку грузов, необходимых для предотвращения и (или) ликвидации последствий чрезвычайных происшествий, а также на транспортные средства Минобороны.
Представители отрасли перевозок неоднократно высказывались против введенных ограничений. По словам представителей индустрии, требования Росавтодора привели в действие множество коррупционных схем – водители вынуждены платить взятки, чтобы продолжить ездить прежними маршрутами, а качество самих дорог при этом не изменилось в лучшую сторону – растут только транспортные издержки.
«Вся проблема в том, что экономика этого процесса ни разу не была просчитана, — заявил во вторник «Газете.Ru» председатель центрального комитета межрегионального профсоюза «Дальнобойщик». – Мы из года в год неоднократно писали в различные ведомства о том, что ущерб для экономики от такого запрета несоизмерим с теми попытками не сохранить дороги, а сэкономить на них, которые предпринимали дорожники. В этом году мы также отправляли документы в Минтранс и Минэкономразвития, в которых повторяли, что те самые дороги, которые строились и реконструировались в последние годы, конструктивно позволяют выдерживать осевую нагрузку 10--11 тонн. Ни в одном СНиПе или ГОСТе нет сноски, что весной они выдерживают 6 тонн, а летом и зимой – 10 тонн. В любое время года дорога, которую нормально построили, а не отмыли на ней бабки, должна выдерживать нормативную осевую нагрузку и полную массу транспортного средства».
Источник: http://провэд.рф

среда, 6 марта 2013 г.

Турфирмы против «Турпомощи»

«Вопрос о желании или нежелании вступать в «Турпомощь» даже не стоит. По закону, с 4 мая 2013 года работать в сфере выездного туризма смогут только те компании, которые входят в отраслевое объединение. В противном случае, они не смогут работать на этом рынке и будут вынуждены его покинуть», - заявил  Александр Иванов, исполнительный директор ассоциации «Турпомощь».

Турпомощь придет не ко всем

«Теперь каждая компания, для того чтобы продолжать операторскую деятельность, должна отчислять в компенсационный фонд «Турпомощи» 0,1 процента от оборота, но не менее 100 тысяч рублей. Для небольших компаний - а их на рынке более 2 тысяч - это довольно существенная сумма, считают «несогласные». Для большинства из них 100 тысяч рублей - это не 0,1 процента от выручки, а гораздо больше», - цитирует «РГ» одного из участников рынка.
Сегодня около 200 турфирм заявляют об отказе вступать в «Турпомощь», пишет «РГ».
В начале февраля инициативная группа туроператоров, не согласных с правилами вступления в «Турпомощь», а именно – требованием ежегодно платить в её фонд от 100 тыс. рублей, подала коллективную петицию в ФАС, Минкультуры, Ростуризм, Госдуму и Президенту РФ. В ней предлагалось созвать общероссийскую конференцию туроператоров, на которую пригласить не только крупных игроков, но и абсолютно все операторские компании, значащиеся в реестре. По результатам же этой конференции планировалось изменить отраслевое законодательство. В инициативную группу вошли руководители 9-ти туроператоров: «Эльдорадо Тур», «ING Asia Travel», «АС Travel», «Моя Адриатика», «A la Carte Сlub Travel», «Альманах Тур», «Чароит», «Стильный Отдых» и «Салон Странствий». Федеральная антимонопольная служба (ФАС) откликнулась на претензии турфирм к «Турпомощи». Экспертный совет назначен на 14 марта.
1 марта премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым были утверждены правила оказания «Турпомощью» экстренной помощи туристам, а также правила финансирования расходов в случае, если туроператор не выполнил своих обязательств.
В соответствии с правилами, «Турпомощь» должна принимать меры лишь в том случае, если  туроператор не смог выполнить свои обязательства по отношению к клиентам, которые уже вылетели на отдых. Туристу необходимо будет проинформировать (письменно или по телефону) «Турпомощь» о своей проблеме, указать свои контактные данные, имя и фамилию, место, где он оказался,  и причину, по которой ему требуется помощь. При этом турист должен иметь договор, подписанный совместно с туроператором, номер которого ему потребуется сообщить при обращении за помощью. Туристы, путешествующие самостоятельно на «Турпомощь» рассчитывать не могут.
«Даже при беглом рассмотрении документа возникает ряд вопросов. Основной: согласно тексту, экстренная помощь оказывается не только в случае невозможности исполнения или неисполнения туроператором обязательств по договору, но и в ситуации «ненадлежащего исполнения». А к этому понятию относится и заселение не в тот отель, и срыв экскурсии, и ненадлежащее питание и все остальное – по количеству пунктов договора», - говорят по поводу утверждённых правил эксперты портала TourDom.ru.
«Похоже, гора родила мышь, - сказал юрист Дмитрий Черепанов. – Кроме того, что формулировка «неисполнение обязательств» имеет очень широкое толкование, непонятно также, как помощь будет оказываться чисто технически. Если туроператор разбирает претензии только своих клиентов, то два человека в «Турпомощи» будут отвечать за всю Россию – от Владивостока до Калининграда. А времени на все про все, согласно правилам, - 24 часа».
Сотрудников в «Турпомощи» действительно не много. Но и о том, из каких средств платить им зарплату стоял вопрос остро. После долгих обсуждений было решено платить из фонда 80 тыс. рублей руководителю, 60 тыс. – его заместителю, 40 – рядовому сотруднику, 25 – секретарю и 15 тыс. рублей – приходящему бухгалтеру (по данным «Санкт-Петербургских Ведомостей»).
5 марта представители дирекции ассоциации «Турпомощь» встретились с туроператорами. Инфогруппа «ТУРПРОМ» со ссылкой на Виталия Белякова, гендиректора туроператора «Моя Адриатика», входящего в инициативную группу, выступившую против нынешней редакции закона о туризме, сообщила о намерении директора «Турпомощи» покинуть свой пост.
«Эдуард Кузнецов заявил собравшимся, что во время очередного съезда Турпомощи он снимет свою кандидатуру с поста директора объединения. Пояснил, что больше не хочет заниматься этим делом», - сказал Виталий Беляков. Официального подтверждения этого решения Кузнецова получить не удалось.
По данным присутствовавших на совещании, до сих пор не ясны функции «Турпомощи». Часть присутствовавших настаивала, что ассоциация должна заниматься исключительно помощью туристам в экстренных ситуациях. Эдуард Кузнецов обозначает миссию организации куда шире –  лоббировании интересов туроператоров, отслеживании неблагонадежных иностранных компаний, интересующихся российским рынком, принимающих компаний, а также установлении деловых связей с зарубежными туристическими организациями.
«Если турист попадет в передрягу, распределение ответственности будет проходить следующим образом. Жертвами стихийных бедствий и катаклизмов, а также всевозможных социально-политических проблем (переворотов, революций и пр.) по-прежнему занимается МЧС. А вот за то, что должен был обеспечить и не выполнил туроператор, будет отвечать «Турпомощь». Правда, механизм того, как именно это будет происходить, в законе не прописан», - поднимают ещё одну проблему «Санкт-Петербургские Ведомости».
«К сожалению, цена вопроса не единственный камень преткновения. Ведь если компания не привыкла отвечать за свои действия собственными средствами, закон создает для нее определенную атмосферу безответственности», - пишет газета. «Что бы ни произошло, будет существовать некая сумма, собранная со всех, которая поможет туристам, в том числе клиентам не очень добросовестной компании», - цитирует издание руководителя Северо-Западного отделения Российского союза туриндустрии Татьяна Гаврилова.
Но на встрече руководства «Турпомощи» с туроператорами этот аспект не обсуждался. Они и по двум вопросам не могли договориться – о сумме взносов в компенсационный фонд и «ненадлежащем исполнении туроператором своих обязанностей».
Российский союз туриндустрии 5 марта направил руководителю Ростуризма Александру Радькову предложения по совершенствованию законодательного и правового обеспечения объединения «Турпомощь». Среди основных - необходимость введения шкалы отчислений в компенсационный фонд в размере 0,1% от годового объёма. При этом норму, которая устанавливает минимальный размер отчислений «не менее 100 тыс. рублей», предлагается вообще убрать из отраслевого закона. Взносы на деятельность туробъединения предложено определить в размере 10 тыс. рублей в год с каждого члена.
18 марта, в рамках «Интурмаркета», пройдет еще одна встреча с руководством «Турпомощи». А на 28 марта уже назначено внеочередное собрание членов ассоциации.

Источник: http://провэд.рф