среда, 19 декабря 2012 г.

Вопрос об "эстонских сменах" на финской таможне


В разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
http://granitsa-online.com/Pages/Questions/Board.aspx  на нашем сайте был интересный вопрос об "эстонской смене". Мы хотим акцентировать Ваше внимание на нем, так как ответ на него был дан из компетентных финских источников:

ВОПРОС
При пересечении границы Россия Финляндия не дай Бог попасть в эстонскую смену.. из 5 -6 окошек на заверение инвойса работает одно и с перебоями.. при чем за стеклами находится по 4-5 сотрудников таможни но на окошках таблички -НЕ РАБОТАЕТ.. эсты созданием очередей мстят бывшим собратьям по СССР? это мелко с их стороны и вызывает лишь раздражение но никак не желание посетить Финляндию снова..Вопрос к Финским властям - зачем вам такие работники? Пусть пыжатся в своей Эстонии изображая независимость.



ОТВЕТ
Мы не обладали информацией по заданному вопросу, поэтому переадресовали ваш вопрос нашему информационному партнеру из Регионального центра экономического развития, транспорта и окружающей среды Юго-Восточной Финляндии Паули Хайми. Он созвонился с таможней Финляндии и руководитель отдела обслуживания господин Томи Куйяла ответил ему, что в таможне Финляндии не работают эстонские таможенники. На таможне, по его сведениям, нет и бывших эстонских граждан. О любых случаях задержек процедуры прохождения границы у любого гражданина любой страны есть право пожаловаться на действия любых представителей официальных органов. На сайте таможни Финляндии www.tulli.fi  есть все необходимые адреса и телефоны для обратной связи. Кроме того, в разделе yhteystiedot ja palaute есть возможность напрямую задать  все интересующие вопросы,а также написать заявления и комментарии, адресованные специалистам финской таможни. В правой части этой странички откроется окошко "Аnna palautetta" (обратная связь), в котором Вы и сможете оставить свое сообщение.

Мы благодарим Паули за подробный и исчерпывающий ответ. Никаких "эстонских" смен на финской таможне нет! Это легенда, которая должна уйти в историю!

вторник, 18 декабря 2012 г.

Финны подвели итоги 2011 года


Статистический центр Финляндии подсчитал, как и чем жили граждане Суоми в прошлом году. Итак, в 2011: 

- В Финляндии было 5 401 267 жителей.
- В стране насчитывалось 61 584 фермы, это на 1,1 тыс. меньше, чем годом ранее.
- 1209 пушных ферм было в Суоми в 2011 году,  это на 147 больше, чем в 2010. 
- 369 000 человек работали не полный рабочий день.
- Среднестатистический финн съел в 2011 году 5 кг масла, 77,2 кг мяса, 62.9 кг свежих
овощей и 50,5 кг свежих фруктов.
- Всего в Суоми было выпито 15,5 млн литров пива и 2,8 млн литров вина.
- Полиция, таможенная и пограничная служба в 2011 году возбудили 458 251 дела.
                                                   
Статистические итоги года, как правило, подводятся в конце года, следующего за исследуемым.


VIP-Karta предлагает оформить финскую визу за 2700 рублей


Клуб VIP-Karta предлагает своим клиентам получить финскую визу по цене визового центра без очередей и спешки. Стоимость услуги составит те же 2700 рублей, ивоспользоваться ей можно будет в течение всего 2013 года. Накануне новогодних праздников не все россияне подготовились и получили финскую визу, в декабре в Финском визовом центре очередей будет не избежать. В ажиотаже люди бегут в ближайшую турфирму и просят оформить визу как можно быстрее, однако обещания по срокам не всегда сдерживаются. 
Клуб VIP-Karta, проверенная петербуржцами компания, предлагает до 31 декабря подать заявку и оплатить ее, а начиная с 7 января и вплоть до 28 декабря 2013 года воспользоваться услугой подачи документов на оформление шенгенской визы «под ключ». Главное преимущество заключается в том, что если подавать на визу самостоятельно, то это обойдется в те же 2700 рублей. Меняющийся курс евро никак не отразится на стоимости услуги, ведь вы оплатите ее заранее. 
Вы экономите время и силы, ведь все, что нужно сделать – это приехать в удобное для вас время в центральный офис на «Достоевской». Клуб VIP-Karta гарантирует подачу документов в визовый центр на следующий рабочий день.  В пакет «под ключ» входит заполнение анкеты, фотографирование, оформление страхового полиса, консульский сбор и сервисный сбор визового центра. Если по какой-то причине вы передумали, то без проблем можно аннулировать заявку, а деньги будут возвращены в течение двух дней.  Оплатить услугу можно как в центральном офисе, так и через любую точку продаж компании «Евросеть». Если у вас все еще остались вопросы, то мы постарались ответить на большинство из них на нашем сайте - http://viza.vipkarta.fi/2700/faq Мы желаем вам счастливого Нового года и Рождества! Будьте уверены, по крайней  мере, в том, что одна проблема наступающего года уже решена! Страница акции клуба VIP-Karta за 2700 рублей: http://viza.vipkarta.fi/2700

воскресенье, 25 ноября 2012 г.

В Петербурге - последние дни для подачи документов на "новогоднюю" финскую визу


Год от года Финляндия является лидером по числу выданных россиянам шенгенских виз. В прошлом году их общее число составило 1,2 миллиона, а за 2012 год планируется выдать 1,5 миллиона финских виз. Но повышенный спрос создает и огромные очереди. Дипмиссия Финляндии предупреждает, что наступают последние дни для подачи документов с целью получения паспорта до Нового года, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Спрос на финскую визу бьет все рекорды. // Travel.ru
Спрос на финскую визу бьет все рекорды. // Travel.ru
В частности, в Петербурге - городе, где выдается подавляющее большинство виз в Финляндию, - документы, поданные 23 ноября, будут рассмотрены в лучшем случае к пятнице, 21 декабря. С учетом того, что с понедельника, 24 декабря, по среду, 26 декабря, консульство будет закрыто в связи с празднованием Рождества, то до конца года у дипмиссии останется лишь несколько рабочих дней. В них будут выданы визы, поданные в ближайшую неделю. А все документы, которые поступят в консульство уже в начале декабря, выданы обратно будут лишь в следующем году.
Соискателям следует помнить, что Финляндия не оформляет визы в срочном порядке для туристов. Повышенный визовый сбор (70 евро против обычных 35) распространяется лишь на тех, кому срочно понадобилось в Финляндию с нетуристическими целями (болезнь/смерть родственника, участие в конференции и так далее). Поэтому туристам, относящимся к петербургскому консульскому округу, необходимо поторопиться с подачей документов на "новогодние визы".
Чуть лучше ситуация в петрозаводском отделении генконсульства. При подаче документов 23 ноября ориентировочной датой выдачи является 11 декабря. Тем не менее очевидно, что еще пара недель - и "новогодние визы" станут недоступны и здесь. Нет очередей лишь в московской дипмиссии: выдача виз намечена на первые числа декабря, то есть срок ожидания - около двух недель. Это позволит соискателям обращаться за визами под новогоднюю поездку до 10-15 декабря.

Источник: http://www.travel.ru



среда, 21 ноября 2012 г.

Российские и финские таможенники начали подготовку к предстоящим новогодним праздникам


Как показывает практика последних лет, количество легковых транспортных средств, следующих через автомобильные пункта пропуска в регионе деятельности Выборгской таможни, неуклонно растет. А в период новогодних и рождественских праздников нагрузка на должностных лиц таможни увеличивается в среднем на 30-35 процентов.
Так, к примеру, в период с 31 декабря 2011 года по 09 января 2012 года через российско-финляндскую границу проследовало более 337 тысяч человек (на тридцать с лишним тысяч больше, чем в новогодние праздники 2011 года). Выборгской таможней было оформлено почти 92 тысячи легковых автомобилей, что на 12 тысяч больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В этом году, по прогнозам российских и финских таможенников, ситуация в автомобильных пунктах пропуска также будет достаточно напряженной. С 28 по 30 декабря 2012 года и в период со 2 по 4 января 2013 года ожидается большой поток граждан на выезд из России. Кроме того, период ожидаемых пиковых нагрузок – с 6 по 9 января 2012 года, когда отдохнувшие в Финляндии туристы будут возвращаться в нашу страну.
В целях увеличения пропускной способности автомобильных пунктов пропуска российские и финские таможенники констатировали необходимость увеличения численности должностных лиц таможенных постов Торфяновка - Ваалимаа, Брусничное - Нуйямаа и Светогорск - Иматра за счет сокращения выходных дней и отпусков в период новогодних праздников.
На совещании также обсуждались проблемные вопросы, которые могут возникнуть в дни пиковых нагрузок при возникновении внештатных ситуаций, таких как неблагоприятные погодные условия, сбои в работе программных средств, отключение электроэнергии и т.п. Были определены меры оперативного реагирования в случае их возникновения: информационное взаимодействие, привлечение дорожных и аварийных служб, а также сотрудников полиции для организации дорожного движения.
Как отметил начальник Выборгской таможни Николай Косяченко, принятие мер по увеличению пропускной способности автомобильных пунктов в период рождественских и новогодних праздников со стороны российских и финских таможенных органов должно быть зеркальным. «В ином случае эффективность будет равна нулю», - подчеркнул он.
В этой связи была достигнута договоренность еще до наступления новогодних праздников отработать информационное взаимодействие между Выборгской таможней и Восточным таможенным округом ГТУ Финляндии и оперативное принятие мер на сообщения, поступающие с сопредельных пунктов пропуска.

Пресс-служба Выборгской таможни 

четверг, 15 ноября 2012 г.

КПП на российско-финляндской границе будет модернизирован


Правительство РФ направит 500 миллионов рублей на реконструкцию пункта пропуска на российско-финляндской границе Торфяновка. Работы, в ходе которых будут модернизированы как легковая, так и автобусная полосы, проведут в 2013-2014 годах.
Туристы стоят на границе часами. // Yle.fi
Туристы стоят на границе часами. // Yle.fi
Рост трафика на российско-финляндской границе составляет около 20% в год. По данным Пограничной службы Финляндии, за 10 месяцев 2012 года МАПП Ваалимаа (со стороны России - Торфяновка) пересекли 2,9 миллиона человек (+12% сравнительно с тем же периодом 2011 года).
В общей сложности через пограничные пункты Юго-Восточной Финляндии (Ваалимаа/Торфяновка, Нуйямаа/Брусничное, Иматра/Светогорск и КПП на железнодорожной станции Вайниккала) российско-финляндскую границу за последние десять месяцев пересекли почти 8 миллионов человек (на один миллион меньше - годом ранее). Значительнее всего трафик увеличился на МАППИматра/Светогорск, обслужившем за 10 месяцев 2012 года почти 2 миллиона человек, что на 25% больше, чем за аналогичный период 2011 года. А через МАПП Нуйямаа/Брусничное рост потока составил 9%.
Уже давно среднее время ожидания на границе составляет около двух часов. Но в пиковые периоды - перед выходными и особенно перед длительными каникулами - путешественники проводят в очереди по четыре, шесть и более часов. Одной из причин этого является именно техническая неготовность МАПП, спроектированных без расчета на столь быстро растущие турпотоки.
В Северо-Западном территориальном управлении Росграницы подчеркивают, что в период реконструкции КПП очереди не должны увеличиться: погранпереход будет обслуживать путешественников в обычном режиме. Ранее по заказу Федеральной таможенной службы в рамках целевой программы, рассчитанной на 2003-2011 годы, был разработан проект модернизации пункта пропуска Торфяновка, включавший в себя его расширение.
В проект входила реконструкция зданий и сооружений, транспортных и инженерных коммуникаций на существующей территории МАПП, а также строительство новых объектов на прирезаемой с юга территории в связи с увеличением грузовых, легковых и пассажиропотоков. Сейчас проект может быть пересмотрен, поскольку средства выделены на реконструкцию только легковой и автобусной составляющих, сообщает Fontanka.fi.
Одновременно, в Финляндии объявлено о том, что на трассу E18 из Хамины в Ваалимаа государство собирается выделить 240 миллионов евро в дополнение к другим источникам финансирования.

Источник: Фонтанка.fi

суббота, 10 ноября 2012 г.

Как «взвесить» 53 минуты?


Всем очень хорошо известна прямая зависимость количества денежных средств, потраченных участниками ВЭД от времени  совершения таможенных операций должностными лицами таможни при перемещении товаров и грузов через  государственную  границу  РФ. И это  немалые деньги, потеря которых  порой становится основным  мотиватором  для поиска предпринимателем других логистических схем, например, ухода транспортных потоков в Белоруссию и  Казахстан. Это не может не беспокоить  ни Президента, поставившего цель  занять 20-ю строку рейтинга Doing Busines («Ведение бизнеса»), подготавливаемого  Всемирным банком и Международной финансовой корпорацией (IFC), ни ФТС, от которой  во многом зависит выполнение этой непростой задачи.
Пробки на МАПП не уменьшаются
Поэтому основной темой последнего заседания Общественно-консультативного совета по таможенной политике при ФТС России, состоявшегося 12 октября, стали проблемы, связанные с перемещением товаров и транспортных средств через автомобильные пункты пропуска.
Бочка меда
Напомним, что со второго полугодия 2011 года ФТС утвердила целевой показатель «Время совершения таможенными органами операций, связанных с осуществлением государственного контроля в автомобильных пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации». В прошлом году он был установлен на значении в 80 минут, к концу текущего года должен сократиться до 60 минут.
И вот,  на упомянутом заседании начальник ГУОТО и ТК В. Ивин заявил  почтенной публике, что по итогам 2 квартала 2012 года достигнуто значение показателя в 53 минуты, что в 1.5 раза быстрее, чем предполагалось! Что ж, наверное, стоило бы порадоваться за успехи таможенных органов.
Ложка дегтя
Но следом  выступил представитель от АСМАП В. Шаманов, который поведал куда менее радужную картину. По его словам, потери перевозчиков от простоев на границе в первом полугодии 2012 года составили более 4 млрд. рублей, что на 18% выше уровня прошлого года и в 2 раза - позапрошлогоднего.   По данным опросов, проведенных АСМАП, после внедрения обязательного предварительного информирования:
- 55% перевозчиков считают, что время таможенного оформления не уменьшилось;
- 67% считают, что очереди в АПП не сократились;
- 53% считают, что внедрение обязательного ПИ ничего не упростило.
Разбор полетов
Смущенные столь  явными противоречиями данных у выступавших, мы решили разобраться в деталях. Для чего взяли методику расчета упомянутого выше показателя из приказа ФТС №201.
Во-первых, как выяснилось,  показатель рассчитывается только для АПП,  расположенных  на таможенной границе Таможенного союза. Они должны быть обустроены капитальными сооружениями и соответствовать типовым требованиям к оборудованию и техническому оснащению зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации таможенного контроля в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденным приказом ФТС России от 31 октября 2008 г. № 1349.  Сколько и какие АПП соответствуют такому требованию, на сайте ФТС  нам выявить не удалось. Но вот сам приказ настолько дотошно описывает эти самые требования, что невольно закрались сомнения: а есть ли у нас вообще такие пункты пропуска?
Где прячутся резервы времени
Второе. Из списка таможенных операций, подлежащих временному контролю, исключено применение мер по минимизации рисков. Вот это вызвало полное недоумение. Согласно приказу ФТС № 1200 к таким мерам, в частности, относятся меры, широко применяемые именно в АПП:
 - формы таможенного контроля, такие как таможенный досмотр, таможенный осмотр, в том числе с применением ИДК;
- использование средств идентификации товаров (пломбы и пр.);
- использование средств идентификации транспортных (перевозочных) документов, а также имеющихся у перевозчика коммерческих документов на товары в таможенных целях (печати, штампы, сейф-пакеты и пр.).
Здесь уместно было бы  задаться вопросом,  а какова вообще доля таких товаров в общем объеме перемещаемых товарных партий? И почему, собственно, их исключили из расчетов? Только на ИДК, по сообщениям перевозчиков,  следует до четверти транспортных средств.
И самое интересное. Временные показатели определяются путем хронометража времени, которое затрачивается на проведение соответствующей операции при  контроле одного грузового транспортного средства и ввозимых на нем товаров за одну смену один раз в месяц (с чередованием декад месяца) в непиковый период времени, за исключением случаев превышения количества грузовых транспортных средств над пропускной способностью АПП, проведения реконструкции АПП, ввода запретов или ограничений сопредельным государством или непредставления перевозчиком (экспедитором) необходимых документов и сведений для совершения таможенным органом операций, связанных с осуществлением государственного контроля.
По этой фразе появляется сразу несколько вопросов. Как и кем проводится этот самый хронометраж? Инспектором Пупкиным? Или старшим смены Васькиным? Методика умалчивает, видимо, уповая на сообразительность исполнителей. Ну, а те уж стараются, будьте уверены. Тем более, что никто и никогда проверять не станет.
Когда наступает и заканчивается «непиковый» период? Кто это определяет? Судя по очередям,  у нас все время пиковый период. А как понять фразу «случаи превышения количества грузовых транспортных средств над пропускной способностью АПП»? Например, через МАПП Торфяновка проходит до 1000 грузовиков при пропускной способности 1300, но при этом среднесуточная длина очереди находится на уровне 250 машин. Это пиковый период или пропускную способность неправильно посчитали?
Идеальная ситуация для расчетов
В общем, вывод такой. Для расчета по методике, требуется идеальная ситуация: утро 1 января, МАПП соответствует всем требованиям и не находится на реконструкции, все таможенники на месте и трезвы, в пункте пропуска одна машина, товар самый простой, без рисков, все документы в порядке, на АПП начальник таможни с секундомером. На старт. Внимание. Марш! 

Источник: http://провэд.рф

суббота, 3 ноября 2012 г.

Пробки на границе обязательно будут


В предстоящие ноябрьские выходные и праздничные дни перед автомобильными пунктами пропуска (МАПП) на российско-финляндском, российско-латвийским и российско-эстонском участках границы прогнозируется образование очередей грузового и легкового автотранспорта с гражданами, желающими выехать в страны Евросоюза. Об этом сообщает СЗТУ на своем официальном сайте.
Для сокращения времени оформления транспортных средств на таможенные посты на период праздничных дней планируется прикомандирование должностных лиц таможен, а также перераспределение инспекторского состава в самом пункте пропуска с грузового направления на легковое.Как показывает практика, основная нагрузка на российско-финляндские пункты пропуска в направлении "на выезд" из России, приходится на 3-4 ноября. Эти дни праздничные  не только для россиян. Выезжающим в Финляндию туристам необходимо  учесть, что 3 ноября в Финляндии государственный праздник – День всех святых, и магазины работать не будут.
СЗТУ обращает внимание автолюбителей на то, что  при поездке важно учитывать и время максимальной нагрузки: самые большие очереди на выезд из России скапливаются с 8 до 13 часов, а на въезд - с 16 до 18.

Источник: http://провэд.рф

понедельник, 29 октября 2012 г.

В Финляндии можно будет расплачиваться рублями

Владельцы крупных торговых сетей на юго-востоке Финляндии объявили о планах с декабря 2012г. принимать к оплате российские рубли. На минувшей неделе об этом сообщила русская служба телерадиокомпании Yle.


Первой подобные планы озвучила сеть «Стокманн». Вслед за ней и другие финские сети задумались о том, чтобы принимать рубли. В торговых палатах Южной Карелии и Иматры положительно отнеслись к инициативе. В то же время в некоторых провинциях Финляндии ее встретили прохладно, передает РБК.
Известие о готовности финских магазинов осуществлять расчеты в рублях пришло спустя неделю после того, как банкам Сербии официально разрешили продавать и покупать российские рубли на внутреннем рынке. После этого экономисты заговорили о превращении российского рубля в мировую валюту.
Тем временем председатель правления Национальной валютной ассоциации Дмитрий Пискулов рассказал «Российской газете» о перспективах рубля в Финляндии. Он напомнил, что эта страна с советских времен сильно ориентирована на Россию и здесь второй по важности валютой после евро остается рубль.
«Торговля в рублях там развивается, потому что мы имеем обширную границу между нашими странами: многие россияне, особенно из Петербурга и соседних регионов, часто ездят в Финляндию за покупками, развиты поездки выходного дня. Многие имеют там недвижимость», — напоминает эксперт.
Однако сегодня финская экономика переживает не лучшие времена из-за кризиса, охватившего еврозону. «Щедрые российские покупатели — естественное конкурентное преимущество. И крупные торговые сети для стимулирования продаж приняли коммерческое решение, чтобы наши соотечественники могли расплачиваться наличными рублями», — добавил эксперт.
По его мнению, решение принимать к оплате рубли было одобрено не на государственном уровне, а стало личной инициативой крупных торговых сетей.

По материалам http://news.mail.ru

вторник, 2 октября 2012 г.

Курьезы таможенных деклараций


Валенки на Виргинские острова, нут в Швейцарию, станки 1952 года выпуска в Ирландию — в нашем рейтинге экспортеров в этом году очередные сюрпризы. Было проанализировано 2 млн таможенных деклараций, чтобы определить, какие группы российских несырьевых товаров "выстрелили" в 2011-м.
 
База таможенных деклараций продолжает радовать нас занимательными фактами, прежде всего географическими курьезами. Трудно было и предположить, что российские валенки пользуются спросом на Виргинских островах или что большая часть российских сигарет попадает через Азербайджан в Иран. Интересно, как изменялся экспорт отечественных несырьевых продуктов в 96 товарных группах в 2011 году по сравнению с 2010-м. 
Главными экспортерами всея Руси по-прежнему остаются авиакомпании, которые в 2011-м вывезли за рубеж гражданских самолетов на $5,46 млрд, то есть на 35,2% больше, чем в 2010-м. Пальма первенства в прошлом году принадлежала "Аэрофлоту", который вывез за границу самолетов, двигателей внутреннего сгорания и прочего авиационного добра на $1,8 млрд (+267,4% к 2010 году). На втором месте оказалась обанкротившаяся "Авианова" с $246,1 млрд и приростом 446,1%. Поистине Ленина нет, но дело его живет. 
Генеральный директор компании "Инфомост консалтинг" Борис Рыбак объясняет эти странности особенностями российского таможенного оформления самолетов, которые наши авиаперевозчики берут в лизинг у зарубежных лизинговых компаний. Самолет проходит через таможню всякий раз, когда авиакомпании вывозят его за рубеж для техобслуживания, затем когда возвращают в РФ и, наконец, отдают его обратно лизингодателю. Вместе с самолетами экспортируется-импортируется и колоссальный объем запчастей. Но наша гипотеза о том, что самолеты вывозят на запчасти, подтверждения не получила. "Рухлядь не вывозят,— говорит Рыбак.— В каждом аэропорту сформировались кладбища погибших кораблей, в основном из советских самолетов, а иногда и "Боингов-737"". 
Подавляющее большинство воздушных судов российские авиаперевозчики берут в лизинг. Вполне логично значительным "импортером" самолетов из России в 2011 году была Ирландия, где находится крупнейшая в мире лизинговая компания — подразделение General Electric. 

По зернышку
Каждый месяц Ринат Сейбянов, генеральный директор ООО "Базовый корм" (Брянская область), отправляет в Сербию по пять фур с белковыми добавками к кормам для коров и свиней. Они делаются из пшеничных отрубей. Завод выпускает до 1 тыс. тонн добавок в месяц и работает исключительно на экспорт. В 2011 году "Базовый корм" продал в Сербию добавок на $1,1 млн — это на 111,9% больше, чем в 2010-м. Сейбянов объясняет свои внешнеторговые успехи тем, что в 2011 году экспортные цены на добавки превышали внутрироссийские, но были ниже цен в самой Сербии. В свою очередь, стоимость добавок зависела от цен на пшеницу, которые в 2011 году были ниже, чем в 2010-м, то есть более выгодными для зернопереработчиков-экспортеров. 
Высокую динамику в 2011 году показали все зернопереработчики: мукомолы, поставщики гороха и нута, а также спиртовые заводы. Очередное географическое открытие — вторым по размеру после Турции рынком сбыта муки и гороха оказалась Швейцария. По словам специалиста по таможенному праву из юридической компании CMS Гайка Сафаряна, Швейцарии наш горох вряд ли нужен — просто наши предприятия с помощью компаний, зарегистрированных в странах с льготным налогообложением, минимизируют налоги по внешнеторговым операциям. 
Прошлый год оказался исключительно удачным для отечественного автопрома. По объемам продаж машин лидировал АвтоВАЗ ($251 млн), а по динамике — "Фольксваген групп Рус" ($35 млн, +118,1%). Чуть меньшую динамику показали грузовой и пассажирский транспорт. Самым крупным был, как водится, ГАЗ ($20,5 млн), а самым динамичным — Ликинский автобусный завод ($8,3 млн, +2857%). Хотя это, конечно, крохи на фоне объемов поставок муки. Машины и запчасти по традиции продавались главным образом на Украине и в других странах СНГ. 
Экспорт другого бестселлера — шин — вырос на 25%, в основном благодаря усилиям финской Nokian Tyres, которая производит шины в России и везет их в родную Финляндию, а также в Чехию и на Украину. Кстати, экспорт кондитерских изделий тоже "раскрутили" иностранцы: ООО "Марс" и ООО "Рошен", российская "дочка" украинского кондитерского гиганта "Рошен", которая продавала конфеты и печенье обратно на Украину (на $12 млн), а также в Азербайджан. 

Недетский конструктор
ООО "Джекпот" продало на Кипр игровых автоматов на $25 млн. И попало в главные экспортеры в категории "Игры, игрушки и спортинвентарь"
Фото: Василий Максимов, Коммерсантъ

Родина зовет
Примерно треть из 96 товарных групп в 2011 году продемонстрировала падение зарубежных поставок. Например, в отрасли табачных изделий разыгралась настоящая внешнеторговая драма. Россия в 2011 году продала за рубеж сигарет на $420 млн — это на 17,6% меньше, чем в 2010-м. Однако объемы экспорта фабрик БАТ-СТФ и "Филип Моррис Ижора" просели на 79% и 40,6% соответственно. Например, "Филип Моррис Ижора" была ориентирована на поставки сигарет в Финляндию, но в 2011 году продажи там упали (здоровый образ жизни нынче в моде). А главный потребитель российского табака — Азербайджан — сократил закупки до $101 млн, на 24,6%. Владелец фабрики "Донской табак" Иван Саввиди объясняет падение тем, что Азербайджан всегда закупал в несколько раз больше табачных изделий, чем ему было нужно для внутреннего потребления. А излишки транзитом отправлялись в Иран. Сейчас этот рынок практически закрылся. 
К лидерам падения присоединилась и отрасль кондиционеров и холодильников (-33,7%). Так, поставки "Индезит интернэшнл" и "ЛГ электроникс" снизились на 48,6% и 33,3% соответственно. Алексей Ковальчук, генеральный директор компании "Полаир" (производителя холодильников), убежден, что причиной стал подъем на внутреннем рынке холодильников в РФ. В России цены на холодильники на 5-10% выше, чем в СНГ, вот производители и стали пренебрегать экспортом. 
В 2011-м вырос спрос на традиционно конкурентоспособный российский продукт: насосы (+58%) и электродвигатели (+33,5%). Остальные отрасли показали разнонаправленную динамику, что не мешало отдельным компаниям отлично увеличивать внешнюю торговлю. Пример такого рода — НПО "Цифровые телевизионные системы", резидент Калининградской особой экономической зоны, который продал в Литву цифровых телеприставок на $15,4 млн. 
А вот модные на Западе экологические темы никак не отразились на доходах наших экспортеров. Например, производитель древесных гранул (пеллет) "Севзапгранулят" после нескольких неудачных попыток найти сбыт в Европе свернул продажи пеллет и переключился на экспорт традиционной продукции — деревянных домиков в Европу, на которые сразу же нашлись покупатели в Скандинавии. 


Сделай сам
"Консервы Кубани" консервы не экспортирует. Зато продала в Южную Осетию коров на $893 тыс. и на $9,5 тыс. стеклянных банок
Фото: Евгений Курсков, Коммерсантъ

Дела иностранные
Анализ таможенной статистики показывает, что позиции Украины как крупнейшего рынка сбыта наших товаров в 2011 году упрочились, как и рынка номер два — Швейцарии. Но это не значит, что швейцарцы обожают российские товары, просто растет доля предприятий, оформляющих транзитный экспорт через Швейцарию, Австрию, Голландию для минимизации налогообложения внешней торговли. Два других крупнейших потребителя наших товаров — Китай и Индия — в 2011-м не порадовали: -5% и -11% соответственно по сравнению с 2010-м. А вот как "чувствовали" себя в 2011 году крупнейшие конечные потребители российского экспорта. 

УКРАИНА 
23,9% 
На столько вырос экспорт из РФ в Украину в 2011-м. Объем экспорта составил $4,6 млрд. Основным драйвером роста стал легковой транспорт (+160,8%), а в нем — АвтоВАЗ с объемом поставок $143,3 млн. Отметились также "Самсунг" в категории "Аудио- и видеотехника" (+17,1%) и "Нижнекамскшина" в категории "Шины" (+49,2%). 

ГЕРМАНИЯ 
16,7% 
Таким оказался прирост поставок российских товаров в Германию в 2011-м, причем общий объем экспорта составил $1,3 млрд. А главным бестселлером стали изделия из резины и каучука, приросшие на 61,7% по сравнению с 2010-м. На них приходится пятая часть российских поставок в Германию. Основной вклад в резиновый экспорт внес "Нижнекамскнефтехим" ($227,7 млн, +65,1%). 

ОАЭ 
184,1% 
Столь впечатляюще увеличились продажи наших товаров в ОАЭ (до $843,5 млн). В 2010 году ОАЭ не входили и в десятку крупнейших импортеров продукции из РФ. Двигатель роста экспорта в ОАЭ — изделия из резины и каучука ($570,7 млн, +280,7%). 

АЗЕРБАЙДЖАН 
8,5% 
Такой прирост показали азербайджанские закупки продукции Made in Russia. Однако по абсолютному объему импорта российских товаров ($783,5 млн) Азербайджан ненамного отстал от Китая. Наиболее динамично развивались поставки легкового транспорта ($86,3 млн, +31,8%) и кондитерских изделий ($72,4 млн, +31,6%), но чемпионом стала мукомольная отрасль (+1015,9%). Больше всего муки, на $7,4 млн, поставило ОАО "Комбинат хлебопродуктов". 

ФИНЛЯНДИЯ 
33,3% 
С такой динамикой Финляндия вошла в десятку крупнейших стран-импортеров продукции из РФ ($637 млн). Правда,страна закупает свою же продукцию. Половина экспорта в Финляндию пришлась в 2011-м на шины "дочки" финской Nokian Tyres, ООО "Нокиан шина" ($333,3 млн). 


ТОП-20 КРУПНЕЙШИХ СТАТЕЙ РОССИЙСКОГО НЕСЫРЬЕВОГО ЭКСПОРТА


Товары
Объем 
поставок
в 2011
году, $
млн
1Изделия из резины и каучука3029,2
2
Двигатели внутреннего
сгорания
1987,5
3Технологическое оборудование1897,9
4Масло1447,1
5Шины844,2
6Железнодорожный состав808,1
7
Бумага и картон первичной
обработки
792,7
8Электронные комплектующие625,1
9
Грузовой и пассажирский
транспорт, спецтехника
619,3
10Генераторы611,7
11
Контрольно-измерительная
техника
591,8
12Легковой транспорт492,7
13Оптическая и фотоаппаратура439,8
14Кондитерские изделия436,9
15Табак420,1
16
Автокомпоненты и
машинокомплекты
407,2
17Фармацевтика365,7
18Аудиовидеотехника, телефоны340,1
19Насосы335,5
20Мука
330,1


ТОП-10 САМЫХ ДИНАМИЧНЫХ "ЭКСПОРТЕРОВ ПО СОВМЕСТИТЕЛЬСТВУ" 


Компания
Объем
экспорта
в 2011
году, $
млн

Динамика,
%

Профиль деятельности

Экспортируемые товары
1Авиакомпания "Якутия"53,932658,0АвиаперевозкиСамолеты, широкая
номенклатура товаров
2Северная дноуглубительная
компания
63,213 548,2Дноуглубительные работыВодный спецтранспорт и водное оборудование
3Росморпорт10,98 421,3Навигационные услугиВодный транспорт общего
назначения
4"Стандарт шиппинг"19,67 763,9Морские контейнерные перевозкиВодный транспорт общего назначения
5Авиакомпания "Таймыр"49,05354,0АвиаперевозкиСамолеты, широкая
номенклатура товаров
6Мордовцемент7,35010,1Производство цементаДвигатели внутреннего
сгорания
7"Веал"7,43646,8ЛогистикаДвигатели внутреннего
сгорания
8"Сибирь техник"5,62908,9Ремонт воздушных судовСамолеты прочие
      
9Балтийский завод11,72630,8СудостроениеТехнологическое
оборудование
10Оренбургская буровая компания3,52371,2Бурение скважинТехнологическое оборудование


Как мы считали
Для составления рейтинга самых динамичных экспортеров мы проанализировали около 2 млн таможенных деклараций за 2010-й и 2011 годы. Исключили нефть и газ, нефтепродукты, металлы, сплавы и трубы, удобрения и лесоматериалы, синтетические каучуки, зерно и рыбу — все сырьевые или околосырьевые товары, оставив более 100 групп сельскохозяйственных товаров и товаров с высокой степенью переработки. В шорт-лист при составлении рейтинга не вошли компании с государственным и иностранным участием, дистрибуторы, компании с непрофильным экспортом (вывозившие товары чужого производства). В рейтинг не допускались стартапы, однодневки и микроэкспортеры — только фирмы с объемом поставок от 100 тыс. в 2010-м и от 1 млн в 2011 году. 

Источник: http://провэд.рф